BMW · 2.0 Diesel · Reihenvierzylinder
N47D20
Der Klassiker unter den Steuerkettenschäden: Die Kette sitzt an der Schwungradseite, der Wechsel erfordert den Ausbau von Motor bzw. Getriebe.
Der BMW N47 ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der in zahlreichen BMW-Modellen und verschiedenen Leistungsstufen eingesetzt wurde. Der Motor bietet gute Verbrauchs- und Leistungswerte, ist jedoch insbesondere für Probleme im Bereich des Steuertriebs bekannt. Mit zunehmender Laufleistung können außerdem weitere Verschleißerscheinungen und Motorschäden auftreten.
Steuerkette und Steuertrieb
Eine der bekanntesten Schwachstellen des N47 ist die Steuerkette. Verschleiß an Steuerketten, Führungsschienen und Kettenspannern kann sich durch rasselnde oder schleifende Geräusche bemerkbar machen.
Wird der Verschleiß nicht rechtzeitig erkannt, können sich die Steuerzeiten verändern. Im schlimmsten Fall kann die Steuerkette überspringen oder reißen und dadurch einen erheblichen Motorschaden verursachen.
Kurbelwellen- und Lagerschäden
Auch Pleuel- und Hauptlager können bei höheren Laufleistungen Verschleiß aufweisen. Eine mangelhafte Ölversorgung, stark beanspruchtes Motoröl oder verlängerte Ölwechselintervalle können den Verschleiß zusätzlich begünstigen.
Bei einem fortgeschrittenen Lagerschaden kann auch die Kurbelwelle beschädigt werden. Im Rahmen der Motoreninstandsetzung sollten deshalb Kurbelwelle, Lagerstellen und Ölversorgung sorgfältig geprüft und vermessen werden.
Typische Fahrzeuge
Die Aufstellung ist eine Auswahl – der Motor wurde in weiteren Modellen und Baujahren verbaut.
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